El Foro sobre Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo y la Prosperidad Compartida, organizado por BIVA, Moody’s, GRI Institute, TMSourcing y Deloitte, reunió a más de 200 líderes del sector público y privado en torno a la nueva Ley de Inversiones Mixtas. El sector ferroviario no tuvo un panel específico en la agenda, pero el marco discutido es el mismo que deberá sostener los proyectos de transporte sobre rieles del país.
Ciudad de México, 23 de septiembre de 2026.
Con la participación de funcionarios de la SHCP, la SEDATU y la CNBV, legisladores, banca de desarrollo, organismos multilaterales e inversionistas nacionales e internacionales, se llevó a cabo en el Auditorio Deloitte, Torre Diana, el Foro sobre Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo y la Prosperidad Compartida. Más de 200 asistentes debatieron una pregunta central: ¿qué necesita México para contar con la infraestructura que exige su momento económico?
Un marco regulatorio que también interpela al sector ferroviario
El eje del foro fue la nueva Ley de Inversiones Mixtas, cuyo objetivo —explicó Alfredo Molina, Socio de Infraestructura de Deloitte S-LATAM— es “movilizar capital privado para el desarrollo de proyectos” a partir de una cartera de iniciativas, modelos y vehículos ya identificados.
El panel “Una visión general del Plan Nacional de Infraestructura y el Plan México”, moderado por Brenda García, Socia de Políticas Públicas de Deloitte SLATAM, con la participación del subsecretario de Ordenamiento Territorial, Urbano y de Vivienda de la SEDATU, José Alfonso Iracheta Carroll, y del titular de la Unidad de Fomento y Crecimiento Económico de la Secretaría de Economía, Sergio Silva Castañeda, ofreció el marco de política pública bajo el cual se definen las prioridades de infraestructura del país — el mismo paraguas en el que, eventualmente, se inscriben los proyectos ferroviarios, aunque el panel no abordó casos específicos del sector.
Carreteras, energía, aeropuertos, vivienda, los rieles, algunos de los ejemplos.
Uno de los datos más citados fue el papel que ya juegan instrumentos como las FIBRAs, la Fibra E, los CKDs, los CERPIs y los bonos de proyecto para conectar el ahorro de largo plazo —Afores, aseguradoras, inversionistas institucionales— con proyectos de infraestructura. BIVA destacó que estos vehículos “ya han financiado carreteras, energía, aeropuertos, ferrocarriles y vivienda en México”.
“El Mercado de Valores no es una promesa, es un hecho; BIVA es un puente para el financiamiento de la infraestructura en México, tenemos los productos y hemos trabajado para que esto sea posible”
— Francisco Valle, Director de Emisoras en BIVA
Certidumbre jurídica y gobernanza, condiciones transversales.
Los paneles sobre Estado de Derecho y Herramientas Jurídicas —con Sergio Chagoya (Santamarina y Steta), Narciso Campos (White & Case) y Adolfo González Olhovich (TMSourcing) — y sobre Gobierno Corporativo y Gobernanza — moderado por Pedro Martínez, Director General de TMSourcing — coincidieron en que la falta de reglas claras y de mecanismos de solución de controversias es uno de los principales obstáculos para atraer financiamiento de largo plazo, una condición que aplica igualmente a proyectos carreteros, portuarios, energéticos o ferroviarios.
“Hay que alinear el interés de las autoridades, la sociedad, los inversionistas y la academia a través de vehículos de propósito específico para lograr tener prosperidad social, cultural, ambiental y económica”
— Adolfo González Olhovich, Presidente de TMSourcing
Próximos pasos
Al cierre del foro, en el que participaron Ángel Cabrera, presidente de la CNBV, y la diputada federal Gabriela Georgina Jiménez, entre otros, TMSourcing adelantó talleres sobre implementación práctica de la Ley y reuniones de seguimiento con autoridades, mientras BIVA anunció un curso sobre el nuevo marco legal en el Instituto BIVA. Para el sector ferroviario, la pregunta que queda abierta es si estos mecanismos de financiamiento y esta agenda de gobernanza se traducirán, en los próximos meses, en proyectos concretos para modernizar y expandir la red de rieles del país.
DATOS CLAVE DEL FORO
- Asistentes: +200
- Organizadores: BIVA, Moody’s, GRI Institute, TMSourcing, Deloitte
- Monto potencial de inversión mencionado: $5.7 billones de pesos
- Sede: Auditorio Deloitte, Torre Diana, CDMX
- Sector ferroviario: Sin mención explícita entre los proyectos financiados citados
