Por Gonzalo Contreras
Dentro del desarrollo global, la innovación en los medios de transporte más efectivos y que cuiden el medio ambiente, es el: ferrocarril una alternativa de transporte masivo de personas, además de mercancías y materiales. En este sentido el establecimiento de opciones eficientes, como el ferrocarril, es de vital consideración para el desarrollo de un país.
Para este fin, desarrollar estrategias agresivas y robustas de establecimiento de vías férreas será de notable relevancia principalmente para países de economías desfavorecidas.
Algunos beneficios del tren se ilustran a continuación:
- Abaratamiento de costos de transporte ya sea de mercancías, así como de personas, entre lugares distantes.
- Menores Impactos Ambientales en el uso de espacio efectivo
- Reducción de Gases de Efecto Invernadero
- Transporte confortable y cómodo
- Menor tasa de siniestros fatales
- Intermodalidad con otros medios de transporte
A nivel de viabilidad financiera, el Banco Mundial en su informe:
“La Reforma de los Ferrocarriles: Manual para Mejorar el Rendimiento del Sector Ferroviario”, destaca la relación entre los ingresos y gastos a continuación:
2.2) Importancia de la comunicación con caminos rurales
Como parte del desarrollo rural y social en lugares alejados, la vinculación con redes de carreteras terciarias es de vital importancia. Este aspecto es mencionado por un distinguido Ingeniero, experto en vías terrestres, como es Hernán Otoniel Fernández Ordoñez, quien en el libro “Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial/América Latina” destaca la importancia de los caminos rurales para la comunicación de localidades que se encuentran más alejadas.
La articulación efectiva a través de este tipo de medio de transporte es muy importante, en el sentido del abaratamiento de costos, puntualidad, generando bienestar y progreso para las áreas o comunidades en las que se implementen este tipo de Intermodalidad, para unir sectores más alejados con las grandes urbes.
2.3) Proyectos Relevantes
A nivel de ejemplos se pudiera destacar, en Latinoamérica algunos proyectos:
Proyecto: El Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá, también llamado RegioTram, proyecto emblemático de Colombia, que se viene desarrollando actualmente con muy buenos resultados. En México el Tren Maya es un referente de innovación, con sus características y peculiaridades.
En Perú el proyecto “Corredor Tumbes Tacna o Tren Grau”, que está en proceso de planificación.
En Bolivia se puede destacar el corredor Bioceánico Ferroviario, que de igual manera se encuentra en etapa de planificación.
Tren Metropolitano de Cochabamba Bolivia, que actualmente se encuentra en funcionamiento.
En Brasil se pudiera destacar “El Gran Eje Ferroviario”, como un proyecto de gran envergadura. En Chile los tramos ferroviarios Santiago-Malloco y Malloco-Melipilla, junto a 23 pasos vehiculares.
2.4) Brechas encontradas
Algunas brechas que se tiene identificadas en el UIC (International Union of Railway), para Sudamérica, se establece El obstáculo más promovido es la falta de un ancho de vía común, se ilustra los que se tienen a continuación:
2.5) El Ferrocarril y su impacto en el Medio Ambiente
2.5.1) Estrategias exitosas de implementación de conceptos de preservación de la Biodiversidad.
A nivel de preservación de la Biodiversidad se ilustra algunas estrategias que se vienen desarrollando en materia de la Gestión Férrea, como se enuncia a continuación:
Con el fin de promover e incrementar, las estrategias de preservación y gestión de Recursos Naturales en Latinoamérica es importante ver desde la óptica de la realidad existente en la construcción y prestación de servicios ferroviarios en los lugares donde se desarrollan este tipo de infraestructura.
A nivel de potenciales estrategias adicionales existentes, en Gestión entre la Biodiversidad e Infraestructura, se pudiera enunciar algunos a continuación:
Desfragmentación del Hábitat, para garantizar el resurgimiento de la vegetación, que anteriormente existía, además de provisionar infraestructura para la fauna circundante, concepto desarrollado en Europa.
La Restauración de áreas colindantes a las vías férreas, a través de la introducción de conceptos de Soluciones Basadas en la Naturaleza, entre otros, dentro de este aspecto resaltar el concepto de Jardinería Comunitaria, tomando en cuenta:
- Dimensión social y económica
- Efecto integrador
Experiencia de la naturaleza - Transferencia de conocimiento
- Dimensión ecológica
- Servicios ecosistémicos
- Promoción de la biodiversidad
- Reducción del esfuerzo de mantenimiento
- Valor de la imagen
También el tema del pastoreo, en áreas colindantes a las vías férreas, será de mucha relevancia para la aplicación de medidas amigables con el entorno y medio ambiente, además de promover estrategias sociales de alto impacto.
2.5.2 Intermodalidad con otros medios de transporte.
Actualmente el desarrollo de la Intermodalidad de medios férreos, con otros es de mucha relevancia e importancia, principalmente en áreas urbanas, destacando en este sentido algunos ejemplos dignos de mencionar:
- Sistema Integrado de Transporte Masivo de Medellín. En donde se articula de manera eficiente, el Metro, Transporte Aéreo por Cable (Teleférico), BTR (Bus de Transito Rápido), Tranvía y posteriormente el Metro de la 80.
- Metro de Bogotá. El cual estará compuesto por el Metro, además del Sistema Transporte Transmilenio, Sistema de Transporte Público, el Tren de cercanías RegioTram y el Transporte Aéreo por Cable (Teleférico).
- Sistema Integrado de Transporte denominado. Finger Plan de la ciudad de Copenhaguen Dinamarca.
- Sistema Integrado de Transporte de La Paz – Bolivia, en donde se armoniza el Sistema de Transporte por cable Teleférico desarrollado por la empresa Doppelmayr y el Sistema de Bus Municipal (Puma Katari).
3) Propuestas
Promover una política de incremento en Infraestructura Férrea, que pueda generar una articulación real a nivel urbano con otras modalidades de transporte de personas como: bus, taxis, Sistemas de Transporte por Cable, etc. No menos importante es el tema de la incorporación de alternativas de vinculación regional, a través de vías férreas, como son los ejemplos ilustrados.
Finalmente concluir con la idea del poeta y escritor Ingles Sir John Betjeman:
“The railways were built with the idea that they would make the countryside more beautiful”
Gonzalo Contreras
Ing. Gonzalo Contreras Pfäfflin
Gerente General de Santaoyála Consultores y Asociados
